臨近年底，所有工地項目都在緊張施工中，頗受群眾關(guān)注的機場(chǎng)快速干道永達路連接線(xiàn)工程進(jìn)展如何？記者來(lái)到了工地現場(chǎng)。與土建項目不同的是，整個(gè)工地上大型器械很多，單懸臂大跨度龍門(mén)吊、三軸水泥攪拌樁樁機、地連墻成槽機等都在緊張工作中。
機場(chǎng)快速干道永達路連接線(xiàn)工程為寧波建工與寧波市政集團共同出資組建寧波永瑞投資發(fā)展有限公司投資的BT項目，經(jīng)過(guò)一年多的緊張建設，機場(chǎng)快速干道永達路連接線(xiàn)工程全線(xiàn)展開(kāi)，隧道段、高架段施工進(jìn)展順利，工程隧道段兩頭主體結構施工完成，高架段基本完成橋梁的樁基施工。截止2013年12月底，永達路連接線(xiàn)工程I標段已完成30%以上的工作量，已進(jìn)入隧道主體結構施工的重要階段，整個(gè)項目預計在2015年竣工。
隧道分倉施工 確保樓房安全
“項目位于中心城區，路線(xiàn)長(cháng)，施工區域涉及4個(gè)社區、9個(gè)小區，與附近居民區相互影響大，17幢建筑離施工區域很近，其中最近的居民房屋距基坑地連墻僅4.49米，需要做保護措施，項目安全文明施工壓力很大?！表椖靠偣だ顐テ礁嬖V記者。
項目部本著(zhù)“坑內精細施工、坑外預防保護、加強變形監測、及時(shí)處理問(wèn)題”的總體原則精心施工，盡量把對周邊房屋的影響程度降至最低。項目部采取了分倉施工、設置隔離保護樁、更換接頭、按“時(shí)空效應原理”組織開(kāi)挖等多項措施保障居民房屋的安全。分倉施工，就是先對正對房屋的隧道的左右兩端進(jìn)行施工，等兩頭施工完成并回填土后再進(jìn)行中間段的施工，最大限度的保障房屋不變形、傾斜。在設計基礎上，項目部在房屋和隧道中間設置了隔離保護裝置，同時(shí)改進(jìn)地連墻的接頭，用H鋼接頭更換原來(lái)的普通接頭，防止地連墻漏水引起房屋的沉降。
攻克難題 創(chuàng )新技術(shù)
該工程為寧波市首條含隧道的城市快速路，對于寧波市政集團來(lái)說(shuō)，也是首次接觸地下隧道工程，技術(shù)難度大，工程風(fēng)險高，周邊環(huán)境復雜，隧道基坑最深達到16.9米。面對技術(shù)難題，項目部邊學(xué)邊做，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐，項目部對傳統的隧道側墻支模施工工藝進(jìn)行創(chuàng )新，采用大高度無(wú)對拉隧道側墻定型整體鋼模，與傳統施工方法相比，模板制作、安裝、調整簡(jiǎn)單，在工期、質(zhì)量、安全、造價(jià)等技術(shù)經(jīng)濟效能等方面具有明顯的先進(jìn)性和新穎性，具有施工速度快、質(zhì)量可靠、節約成本、環(huán)保節能的特點(diǎn)，取得了良好的社會(huì )效益及經(jīng)濟效益。
加強文明施工 保環(huán)境促健康
永達路連接線(xiàn)施工周期較長(cháng)，對周邊諸多住宅小區的居民生活，難免造成影響。主要包括施工噪聲、渣土、揚塵、交通出行等。特別是揚塵這一塊，項目部花了大量的財力、物力，以減少施工對環(huán)境造成的影響。項目部購買(mǎi)專(zhuān)用的灑水車(chē)、每天早中晚都進(jìn)行灑水；工地余土用專(zhuān)用防塵網(wǎng)覆蓋，防止揚塵亂舞；為散裝水泥桶“穿”上外衣，周?chē)蠲芊饧茏?，防止水泥灰外漏；采用可移?dòng)密封鋼筋棚；在汽車(chē)出入口設置標準化的洗車(chē)池；對所有施工便道進(jìn)行硬化……
“我們通過(guò)現場(chǎng)施工告示等形式，及時(shí)公示工程進(jìn)度；周邊居民如對我們的施工有何意見(jiàn)和建議，也可隨時(shí)和我們溝通?！表椖拷?jīng)理陳巨峰介紹說(shuō)。
與社區和諧共建 保居民安心生活
“在技術(shù)改進(jìn)的基礎上，項目部與周邊的社區建立了‘社區書(shū)記協(xié)調制度’，每月召開(kāi)協(xié)調會(huì )，聽(tīng)取社區居民的意見(jiàn)建議，盡量減少施工對居民造成的影響?！表椖拷?jīng)理陳巨峰介紹說(shuō)，“除了每月例會(huì )，我們和社區共同開(kāi)展了豐富多彩的文化娛樂(lè )活動(dòng)，加強相互間的溝通交流，與社區和諧共建?！?/span>
項目部與南雅社區開(kāi)展“鄰里和諧一家親，攜手共圓南雅夢(mèng)”慶國慶、迎重陽(yáng)活動(dòng)，并派民工代表上臺表演；與寶善社區聯(lián)誼進(jìn)行端午節包棕子活動(dòng)；與安泰社區共同舉辦“衣循環(huán)”項目，并義捐100件；與南都社區干部一起上門(mén)對獨居老年戶(hù)、病疾戶(hù)進(jìn)行節日慰問(wèn)等。
據悉，該工程西起機場(chǎng)快速干道、東至火車(chē)南站南廣場(chǎng)，全長(cháng)2.22公里。工程采用主、輔道相結合的建設形式，主線(xiàn)采用“高架＋隧道”，雙向4車(chē)道，為城市快速路，設計時(shí)速60公里；輔道采用地面道路，雙向4條機動(dòng)車(chē)道、2條非機動(dòng)車(chē)道，為城市次干道，設計時(shí)速40公里。工程投用后，市民驅車(chē)從南站去櫟社機場(chǎng)，將由現在的半個(gè)多小時(shí)縮短至10來(lái)分鐘。